İçeriğe geç

Pazarlar

Türkiye'den Avrupa Birliği'ne giden hat.

Bu sayfa nereye gönderdiğimizi ve yolda kimlerin devrede olduğunu anlatıyor. Bir yükün nasıl kurulduğu ve hangi evrakla gittiği ihracat sayfasında.

Nerelere gönderiyoruz

Çekirdek pazarlar.

Düzenli olarak çalıştığımız Birlik pazarları bunlar. Listede olmayan bir Birlik ülkesi için de fiyat verebiliyoruz; navlun ve termin rotaya göre değişiyor, o yüzden ülkeyi baştan söyleyin.

  • NL

    Hollanda

  • BE

    Belçika

  • LU

    Lüksemburg

  • DE

    Almanya

  • FR

    Fransa

  • Birliğin geri kalanı

    Talep üzerine fiyatlandırıyoruz.

Hat

Bir yükün Türkiye'den çıkma yolu ikidir.

İkisi de gümrük birliği içinde işliyor ve ikisi de aynı evrakla gidiyor; fark süre ve maliyette. Hangisinin sizin yükünüze uyduğu varış ülkesine, aciliyete ve tonaja bağlı ve teklifte yazıyor.

Karayolu, Balkanlar üzerinden

Trakya'dan Bulgaristan sınırına, oradan Orta Avrupa'ya. Kapıdan kapıya tek araç, aktarma yok. Sıranın uzunluğu sınırdaki yoğunluğa göre değişiyor.

Ro-Ro, Adriyatik üzerinden

Dorse gemiye biniyor, İtalya'da iniyor ve karayoluyla devam ediyor. Kara sınırındaki kuyruğu atlıyor; Batı Avrupa'ya giden yükte genelde daha öngörülebilir oluyor.

Rotayı biz seçmiyoruz diye bir şey yok, ama tek başına da seçmiyoruz: hangi seçeneğin uygun olduğunu fiyatla birlikte söylüyoruz ve kararı siz veriyorsunuz.

Kimler devrede

Bir yükün geçtiği eller.

  1. Üretici ve marka sahipleri

    Ürünü yapan taraf. Bir kısmında yetkili distribütörüz, bir kısmını açık piyasadan alıyoruz; hangisi olduğunu teklifte belirtiyoruz.

  2. Gümrük müşavirleri

    Çıkış işlemlerini ve dolaşım belgelerini yürüten taraf. Varış tarafındaki ithalat işlemleri alıcının müşavirine ait.

  3. Nakliyeciler

    Karayolu taşıyıcıları ve Ro-Ro hatları. Yükün büyüklüğüne ve varış noktasına göre değişiyor.

  4. Alıcılar

    İthalatçılar, toptancılar, diaspora perakendecileri ve HORECA tedarikçileri. Kime sattığınız yükün nasıl kurulduğunu da değiştiriyor.